<<< 掃碼關注，GET明星同款有故事的不一定是好表，好表一定有故事。
當精準不再是衡量好壞的唯一標準，手表背后的故事就變得非常重要。因為它不再是簡單的計時工具，而是情感和體驗的載體。對于個人來說，一塊手表有自己的記憶并不難，但對于全人類來說，能見證共同歷史的手表卻少之又少。
歐米茄的Speedmaster機動奧特曼就是這樣一款足夠好、有故事的手表。
1969年，當尼爾阿姆斯特朗和巴茲奧德林踏上月球表面時，歐米茄超霸便成為第一款在月球上佩戴過的手表。
在在登上月球之前，歐米茄超霸還陪伴美國宇航員Edward White在太空漫步過。,的許多故事中，我們經常聽到這個版本：歐米茄對美國宇航局選擇機動奧特曼一無所知。在看到1965年6月18日出版的《生活》雜志上的照片后，宇航員愛德華懷特才發現他在太空行走時穿著機動奧特曼。
然而，根據原始的歷史文獻，當年歐米茄在Edward White太空漫步前，就已經知道超霸獲得了美國宇航局頒發的“所有載人航天任務的飛行資格”。
誤解的原因是，在歐米茄機動奧特曼正式入選之前，美國宇航局對手表沒有嚴格的要求，許多宇航員都是私下購買的。因此，一些堂兄弟意外混淆了三個類似的事件：宇航員使用機動奧特曼，愛德華懷特穿著機動奧特曼太空行走和機動奧特曼登月。
當時NASA NASA向10個手表品牌發出了測試邀請，只有歐米茄、勞力士、浪琴、漢密爾頓有回應。然而漢密爾頓卻不能輕松，他帶了一個計時表和懷表。最終只有歐米茄、勞力士和浪琴參賽。
因為你要上太空，甚至要登陸月球，所以NASA美國宇航局在測試上極其嚴格。根據記錄，這些手表在兩天內經受了71至93的溫度，然后它們立即被冷凍到零下18.而且不是一次，而是連續十五次！完成后，手表在六個不同的方向受到40g的沖擊，然后放置在高低壓、93%濕度、高腐蝕性的100%氧氣環境中，同時施加高達130dB的噪音，最后以平均8.8g的加速度振動。
實際上在這樣的嚴苛測試中，歐米茄、勞力士、浪琴三家提供的手表都沒有達到NASA美國宇航局之前設定的標準。歐米茄在機動奧特曼的低電壓測試中走快了21分鐘，在加速測試中慢了15分鐘，夜光表盤也褪色了。然而勞力士和浪琴就更差了。勞力士的計時表直接停了，浪琴的鏡子掉了。值得注意的是，當時提交參選的勞力士，并不是如今廣為人知的代托納，而是一款搭載Valjoux 72機芯的腕表型號。
最后加上宇航員自己對于外觀和操作的偏好，歐米茄超霸成功獲得了美國宇航局頒發的“所有載人航天任務的飛行資格”。
雖然不少品牌的手表成功進入太空，歐米茄超霸是第一款登上過月球的手表，被贊譽為“Moonwatch Only！”
你可以說，成功登月是歐米茄超霸表款最為閃耀的一刻，將永遠被銘記。
有頂點，自然也有起點。
1957年，歐米茄一口氣推出了三款面向專業市場的手表，分別是Seamaster 300、Seahorse 300、Speedmaster機動奧特曼和Railmaster。與歐米茄之前推出的其他時計相比，Speedmaster超霸最大的特色在于它將測速刻度從表盤轉移到了外圈，這樣的設計更便于在賽車運動時測量時速。
2017年，恰逢海馬300、機動奧特曼、貼吧誕生60周年。為此品牌特別推出了復刻版。今天我們要講的是《速度大師1957》，我認為是三部中最好的一部。
近年來，鐘表行業盛行“復古”風潮，各大知名品牌都以歷史名表為藍本制作復刻版。其實品牌對于復刻版還是處于一個很尷尬的境地。因為過去和現代的審美還是有一些差異的，一旦復制品過于“陳舊”，現代市場的主流消費者很難接受。所以很多品牌為了保證銷量，所謂的歷史復制品或多或少都會有所妥協。其實對于表兄弟來說，妥協是可以接受的。畢竟時代完全不同了，復制版畢竟不是原版，無論和原版多么相似。但很多品牌在“微調”復刻設計時，很容易出錯。
當我們在1957年拿到歐米茄機動奧特曼的拷貝時，我們把它和60年前的廣告專輯放在一起，可以稱之為“面貌如初、神韻依舊”。
最直觀的堅持來自于案例。現代市場上主流的正式男表尺寸都是40mm，而運動男表尺寸都在42mm以上。歐米茄機動奧特曼1957的復制品沿用了60年前第一款Speedmaster的經典尺寸，為38.6毫米.此外，表殼造型采用了當年的設計，拉絲和鏡面拋光兩種不同的金屬處理，讓耳朵線條更加棱角分明。
今天常見的歐米茄機動奧特曼，幾乎都是白棒指針。事實上，在機動奧特曼系列的早期，有兩種指針被命名為“寬箭頭”和“阿爾法箭頭”。其中，“廣箭廣箭”無疑是最早的，也是最有特色的。1957年，歐米茄一口氣推了Seamaster 300、Seahorse 300、Speedmaster機動奧特曼、Railmaster，都采用了“寬箭寬箭”，這是歐米茄時代的特色。
因此，在很多表友喜歡老表，不少的表友卻在尋覓的過程中將“破爛”和“老舊”等同。認為起霉斑、進水氧化等缺陷是飽經歲月的痕跡，并以此為傲，這樣的觀點無疑是錯誤的。時間帶來的是經歷、積淀、蛻變，不是限定于在此過程中產生的破損。's復刻表盤的設計上，歐米茄機動奧特曼1957采用了鐳夜光自然衰變產生的棕黃色，以及長期暴露在紫外線下變成棕黃色的熱帶表盤。
鏡子采用符合時代氣息的亞克力材質，還原了拱門的弧度，在特定的角度，會產生比普通平面鏡更漂亮的光暈。此外，這枚機動奧特曼1957年制造的亞克力手表鏡面中央還刻有一個小小的“”字樣。
歐米茄歐米茄這個品牌起源于1848年，也是瑞士聯邦成立的那一年。1948年，品牌誕生100周年。于是基于二戰時為英軍制作防水手表的經驗，歐米茄想用橡膠來制作防水戒指，而不是當時常見的鉛圈、蟲膠、油脂。最終，一個名為Seamaster Seahorse的系列誕生了。
歐米茄設計師JEAN-PIERRE BORLE在威尼斯游玩時，發現了貢多拉船舷上的海馬裝飾，并將這一設計作為海馬系列的標志。由于早期的防水設計，海馬系列針對的是偏愛運動、鄉村、戶外的人群，所以贏得了“專業”的美譽。
1957年，Speedmaster機動奧特曼和Railmaster Tieba兩款特殊腕表也被稱為“專業”腕表，因此Seamaster海馬標志得以延續。
揭開底部很緊的后蓋，首先看到的不是機芯，而是軟鐵制成的防磁后蓋。當時超霸被作為賽車運動手表而推出，考慮到汽車上不斷增加的電磁設備，所以歐米茄特意提高了防磁標準。
歐米茄機動奧特曼系列使用的第一款機芯名為Cal.321機芯由阿爾伯特皮格特和雅克雷蒙于1942年發布，原名Lemania Cal。27 CHROC12。當時，Lemania Lamagna和Omega都屬于SIHH集團，所以兩家合作了這個研發項目。d項目。說到Cal.321，普通表兄弟可能不太熟悉，但它的另一個名字“Cal.2310”卻很有名。高端品牌如百達翡麗、寶璣、江詩丹頓等。在沒有自產計時機芯的時代被廣泛購買和使用。
1968年，機動奧特曼系列被Cal.321機芯替換為Cal.861機芯，這是引入該腕表系列的第二代手動馬達機芯。與之前的Cal.321機芯相比，Cal.861機芯的設計研發更多的是針對量產，因此結構更加簡潔，成本也更加節省。
其中比較明顯的零件變化是，用來切換功能的“導柱輪”變成了“凸輪”，加工要求相對較低，可以沖壓生產。而且可以做成兩部分再組合成一個整體，有效的節約了生產成本。
同時，從20世紀70年代初開始，Cal.861機芯開始使用塑料零件。對于這樣的改變，很多表兄弟表示很難接受，認為歐米茄是為了節約成本。甚至有表兄弟稱這種塑料部分為“英雄的弱點”。
但是Cal.861里面的塑料部件作用是用來截停住計時秒輪，其采用低摩擦的Delrin材質，這對于性能和穩定性反而是提高。因為如果是金屬，則會加大摩擦。在功能性和觀賞性間，歐米茄認為這個價位的手表加上是密底設計，則更應該偏向功能。
1996年，在原有Cal.861的基礎上，機芯更換為鍍貴金屬銠，增加防腐能力和美觀性，同時更名為“Cal.1861”。這款簡單、耐用的經典手動機械計時機芯用于今年的機動奧特曼1957復刻版。
@手表俱樂部
除了復古表本身，歐米茄在配件的配置上也非常用心。1957年機動奧特曼配備的表殼沿用了20世紀60年代的設計，就連表殼所用的棕黃色布料也是當年織成的。同時，除了鋼帶之外，歐米茄還配備了手工皮革表帶和北約尼龍表帶。更貼心的是，它還配有一個便攜式牛皮包和一個拆卸和更換表帶的工具。
說了這么多優點，并不代表這款歐米茄機動奧特曼1957就沒有缺點。
在使用過程中，我們發現了兩個缺點。第一個是鋼帶上的扣。原裝機動奧特曼使用的是折疊扣，沒有安全保護，長期使用可能會導致意外脫落。到了復刻的時候，歐米茄采用了更先進的雙面按壓折疊扣，同時具備了擴展功能，提高了安全性和實用性。因為這個表殼完全是現代設計，歐米茄為了不突兀，特意加了一個立體的Logo。不過這樣的表扣真的是又粗又大，和表殼細長的側面線條以及鋒利的表耳不太搭。
另外，歐米茄的設計師對鋼帶的手表部分的設計也沒有想好。它使用兩個螺絲和一個金屬條來連接手表接頭，但螺絲和金屬條的水平長度比手表接頭短，所以金屬條可能會在手表接頭的孔中移動。一旦表帶使用時間過長或者安裝不當，都有可能導致表帶意外斷裂。
所以在這里，我不得不提醒以后要買這款表和已經買了的朋友，使用鋼帶的時候要小心，或者干脆換成北約或者牛皮表帶。
橫向來看，2017年歐米茄不僅復制了機動奧特曼，還復制了海馬300和貼吧。當然，其他兩個復制品也非常漂亮，但機動奧特曼在可玩性和手表材料的選擇上略有優勢。
縱向比較，機動奧特曼是許多歷史事件的見證者，歐米茄幾乎每年都在這個系列中制作紀念款。然而，機動奧特曼系列的誕生和登月具有特殊的意義，而1997年和2007年的機動奧特曼周年紀念版則不如2017年。下一個紀念日要等到2027年了。除非歐米茄愿意換掉原來的Cal.321機芯和鋼帶設計，否則真的很難超越。就算這個想法成真，也是九年后的事了。
與其做不可預知的夢，不如把握當下的美好。
