<<< 掃碼關(guān)注，GET明星同款【鐘表時報資訊】很多人都知道陀飛輪，聽說過旋轉(zhuǎn)木馬，很多人認為這只是它的另一種說法。如何區(qū)分兩個網(wǎng)上前輩英雄也寫了很多。結(jié)果好像記得的人不多。我不是說我能比前輩寫得更好。只是希望這種推進科普的形式能被有需要的讀者看到。
陀飛輪
早期的機械懷表常受發(fā)條松緊、金屬疲勞、重力等因素影響，誤差較大。為了消除這些影響，這兩個功能就出現(xiàn)了。不像懷表需要長時間垂直放置，影響自然沒有以前大。現(xiàn)在這兩個功能的可制造性遠遠超過了實用性。
也有人認為Caruso是試圖模仿陀飛輪但失敗的殘次品。它很想取代陀飛輪，創(chuàng)造一個可以和陀飛輪一樣的組件，同時比陀飛輪更便宜，更親民。
寶璣于1775年提出了Tourbillon的想法，直到1801年6月26日才獲得專利號。卡魯索比它晚出現(xiàn)了91年。
陀飛輪
Karrusel的發(fā)明者是Bahne Bonniksen(1859-1935)在1892年發(fā)明的。倫敦的丹麥制表商以全新復(fù)雜的工藝(相當(dāng)于陀飛輪Lv2.0)獲得了專利(專利號：21421)。這個問題在他發(fā)明后不久就出現(xiàn)了。約定價格是否更親民？反而比陀飛輪貴。
卡魯索
它們的目的是一樣的，都是為了抵消重力對手表精度的影響。它們的根本區(qū)別在于傳播途徑：
區(qū)別
陀飛輪,卡羅素,1,有固定的齒輪和鐘擺。旋轉(zhuǎn)架同軸的早期沒有固定齒輪。一個第三方齒輪驅(qū)動兩個獨立的齒輪系，其中一個齒輪系驅(qū)動車架旋轉(zhuǎn)。另一個2傳動齒輪系統(tǒng)為擒縱系統(tǒng)的操作傳遞動力，包括一個旋轉(zhuǎn)框架。旋轉(zhuǎn)框架與整個齒輪系分離。3的三檔齒輪直接將動力傳遞給框架和擒縱系統(tǒng)。第三檔-第四檔-棘輪-中間輪-旋轉(zhuǎn)架。
卡魯索
組合圖像表是很直觀的。卡魯索在結(jié)構(gòu)和動力傳遞形式上比陀飛輪更復(fù)雜，需要更多的部件，可以保證更強的動力傳遞，減少動力損失，使轉(zhuǎn)速更穩(wěn)定。像波普的《卡魯索》一樣的一分鐘飛行，贏得了一大批收藏者的心。
陀飛輪
最受認可的陀飛輪工藝肯定還是寶璣，畢竟是陀飛輪的鼻祖。但是，直到1920年，發(fā)明了它，它才發(fā)生了很大的變化。同年出現(xiàn)了會飛的陀飛輪，這里不做太多展開。
起源于瑞士陀飛輪和卡魯索，跳的基本都是百萬元。我們普通人可能一輩子都拔不了雜草，但了解一下大概也無妨。
