什么是導柱輪?神秘的導柱輪是一個可以轉動的圓柱齒輪。下部有三角齒尖的棘輪,上部是垂直于齒輪的立柱。所以棘輪也叫柱輪。從外觀上看,導柱輪類似花瓣,齒瓣數量從5到9不等。這不是為了美觀,而是為了齒輪高速運轉時斷開動力傳遞的準確性。
導柱輪中有很多凸角,只有打開或關閉兩種狀態,即連接或斷開。簡而言之,當離合桿的一端卡在立柱之間時,嵌在離合桿另一端的中心輪會將計時秒針輪與常規秒針輪連接起來,開始動力傳遞。當離合桿被擋在柱外,被剎車桿末端所代替時,動力傳遞停止,即正時停止。
雖然聽起來很復雜,但由于導柱輪系統和周邊配套零件的精準“導向”,整個過程變得簡單起來。導柱輪之所以沒有廣泛用作凸輪,是因為能夠自己生產時計的廠家不多,大量的外供機芯采用凸輪技術。導柱輪的結構比較復雜,正時模塊需要經過多次銑削加工、精確定位以及后續的打磨和裝配才能完成。然后導柱輪壞了,怎么修?我們來看看魯大師郭超是怎么修的。陸師傅認為,治理問題的根本原因應該解決,為客戶解決實質性問題。在保養生涯中,他更注重這個地方為什么不好,在脆弱的地方進行加固,使之與機芯完美匹配,這才是最好的保養方法,而不是簡單的處理現有的表面問題。讓我們和魯大師一起看看。我們可以看到圖中導柱輪的立柱已經壞了。
找合適的現成材料。
放在車床上磨。
為了耐用,魯大師把螺旋管做成丁字形狀。
鉆頭從小到大,保證中立。
水槽位置也是從小到大排序,保證中立,右邊是扁口。
用多把鉆頭手工鉆出T型管設計的腳,并貼緊。
鑲嵌了一根多么漂亮的柱子。
組裝完成。
斷裂的原因是柱壁太薄,加工后的T型管耐久性增強。
陸師傅說他只是一個普通的維修師傅,沒有什么特長。支撐他的是知識,經驗,不懂就問為什么。只有這樣長期的實踐訓練,點對點的討論,點對點的技術分享和交流。