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Nomos成立才26年；獨一無二的腕表風格，能自己制作機芯的能力，加上德國紅點設計獎的美譽，使其成為德國手表的知名品牌，享有與一哥朗格、二哥格拉蘇蒂.不相上下的美譽
諾莫斯的工廠位于德國手表之鄉格拉蘇蒂。圍繞著它，是蘭格和格拉蘇蒂原創。和歐洲所有的鐘表廠一樣，Nomos的車間明亮開闊，房間采用大面積玻璃窗，方便采光。
每個車間不超過30個鐘表匠，每塊手表都是在高精度流水線上完成的。
每當談到諾莫斯，就必須提到包豪斯風格。這個失言聽起來很滿的詞是什么意思？
德國思想包豪斯追求設計與技術的高度統一?？梢岳斫鉃椋簾o非是必要。極簡設計的意義不僅僅是簡化復雜度，更重要的是方便高效的轉換功能。
諾莫斯最大限度地發揚了包豪斯風格。從制表工坊的設置到零件的擺放，都充滿了極簡主義，甚至比我們熟知的宜家還要輕便舒適。
雖然是正宗的德國制造商，但Nomos制表師來自世界各地。與瑞士一些老廠的“血統情結”相比，Nomos開放得多。
Nomos著名的手動上弦Alpha機芯是基于ETA7001，其自身60%以上的零件都是在eta 7001上生產的。
新一代阿爾法機芯采用四分之三夾板，將齒輪固定在機芯上，約占機芯面積的四分之三。這個夾板連接了大部分的運動部件，它的出現顯著提高了Alpha運動操作的穩定性和可靠性。同時也方便了廠家獨立更換擒縱結構的零件，從而達到優異的運動結構。這種夾板也是格拉蘇蒂制表工藝區別于瑞士制表工藝的特點之一。
隨后，Nomos推出了第十個原創運動：DUW3001，歷時7年開發完成。
這種厚度僅為3.2 mm的薄型自動機芯，達到了接近天文臺認證水平的精度，優于同等價格或厚度的機芯。巧妙的Nomos對于DUW3001的手表并沒有大幅提價，自然賣的不錯。
DUW3001采用自主研發的齒輪系統和內置擒縱結構；通過調整齒輪的階數、角度和簡化齒數，優化了整個齒輪系統，運動的運行效率提高到94.2%。因此，機芯的磨損率降至5.8%，而正常磨損率為20%。
DUW3001機芯藍色游絲細節圖
確保平穩往復工作的擒縱叉組件鑲嵌有紅寶石.其作用是在一個擒縱叉和一個擒縱叉之間緩慢釋放彈簧傳導的能量，同時推動游絲來回擺動。
紅寶石軸承與黃金套筒拋光接骨木木髓。
這是固定紅寶石的天然材料。鐘表匠首先加熱材料，拉出像毛發一樣的細絲，然后使用它們。
把縱擒結構毫無誤差地安裝在擺輪上，讓機芯能夠正常運作，如同呼吸。
透過顯微鏡，表匠給機芯進行精細雕琢的打磨。
這是一批用于機芯手工打磨的工具
表匠們的好搭檔
在每一枚腕表出廠前，都要經歷超過50項檢測，這一項是模擬佩戴情況下，測試機芯的上鏈效能是否達標。
他就是Nomos自主研發縱擒結構的頭頭-Henrik Stock，他每天都要用顯微鏡去檢查游絲的運作狀態。說不定你手上的Nomos就是Stock的親自出品。
表款Metro的打模階段，跟多有的表廠一樣，每一款腕表，在經過設計師也表匠無數個日夜的協作、取舍，才最終成型。
發條魚之前在做庫爾沃未來之謎品鑒的時說過，庫爾沃的年產量只有3000枚，有不明真相粉絲留言說這只是個騙人的營銷手段。事實上，在國內人氣很高的Nomos年產量也僅在5000枚左右。
大部分量產表，采用機器生產代替人手干預，產能提高，但腕表的精細度也會下降。而庫爾沃、Nomos等堅持純手工生產的品牌，每一枚腕表涉及工序實在太多，加工程度復雜精巧，都是用時間換來的心血。
然而，Nomos為了追求超薄特性，也產生了明顯的副作用。論壇上反映Nomos腕表出問題的，大多集中在齒輪斷裂、齒位磨損等問題。這些致命的機械故障，直接導致腕表不能正常運作。
由于Nomos的腕表為了保持輕薄，所有零件，包括主力的齒輪，都進行了打磨磨薄。這樣的后果，直接導致了零件耐用性降低。加上Nomos的腕表主打手動上鏈，更加容易因為過度上鏈產生發條擰斷的情況。如果你有一枚手卷機芯，真的要好好愛惜啊。
不過纖薄機芯的耐用性問題，不是Nomos獨有，基本上只要是重新磨薄的齒輪，都容易出現以上問題，只能自己多加注意。根據用戶的普遍反映，Nomos腕表日誤差在2-4秒之間，屬于出色的表現。
